全球动力电池行业竞争格局的洗牌还在继续配资开户流程服务体验如何。
市场调研机构SNE Research最新发布的2026年1月数据显示，今年1月，全球电动汽车交付量为121.8万辆，较上年同期（同比）下跌2.1%。不过在此背景下，全球电动汽车电池装车量仍保持增长，达到71.9 GWh，同比增长10.7%。
元股证券:ygzq.hk市场份额统计显示，以宁德时代为首的中国军团在全球持续扩张。前十榜单中的六家中国电池企业，1月份的合计装车量达到52.7 GWh，市场份额总和从去年同期的68.3%进一步提升至73.3%。
而曾经占据主导地位的韩国三大电池企业，也就是曾经的“韩系三杰”LG新能源、三星SDI和SK on，则在美国市场需求骤降的寒流中遭遇了严重的“倒春寒”。三家企业当月的全球市场占有率合计仅为12.0%，较去年同期的16.3%大幅下滑了4.3个百分点。
这三家企业的装机量均呈现出双位数的负增长态势，并且包揽了跌幅前三。在这份最新榜单中，四家企业的当月电池装车量出现了下滑，除了韩国企业外，第四家是全球及中国市场份额的亚军比亚迪，下跌1.9%。
韩系电池厂商集体“失速”
数据显示，韩国锂电池三巨头在今年开年集体“失速”。
具体来看，LG新能源以4.7 GWh的装车量位居全球第三，但同比减少了14.9%；SK on装车量为2.3 GWh，同比大幅下滑21.3%，排名跌至第七；而三星SDI则成为前十名中下滑最惨烈的企业，装车量为1.6 GWh，同比锐减24.4%，排名从去年同期的第七位滑落至第十位，勉强守在TOP10的门口。
对于韩国企业的集体“失速”，SNE Research在报告中也提到了美国市场因素。
SNE Research最新发布的另一份统计数据也显示，今年1月，北美电动汽车市场进入了一个明显的调整阶段，其降幅在全球各地区中最为显著。随着2025年9月底联邦税收抵免优惠政策的结束，美国电动车市场已开启跌跌不休模式。
而作为韩国电池企业最重要的单一市场，联邦税收抵免政策调整、本土化生产要求趋严等在内的美国政策环境的不确定性，直接冲击了其核心客户如福特、通用、宝马、奥迪等的交付节奏。
报告中即提到，SK On因与福特合资工厂项目变动及F-150 Lightning减产而受创，LG新能源则因特斯拉全球交付节奏变化及通用、福特销量低迷而承压，三星SDI则因宝马、奥迪在美销量下滑而遭受重创。
配资炒股前十榜单中唯一一家日本企业松下排名前五，电池装车量为 3.1 GWh。与三家韩国电池制造商不同，松下呈现出了上升趋势。报告分析称，这归因于特斯拉的销量相对于其他整车制造商而言降幅相对较小。
宁德时代独占全球近半市场，二线厂商迅速抢占身位
与韩国企业的愁云惨淡形成鲜明对比的，中国动力电池厂商的表现依旧强势。
行业龙头宁德时代（300750.SZ/03750.HK）继续巩固其不可撼动的霸主地位。1月，宁德时代装车量达32.5 GWh，同比增长25.7%，市场份额从去年同期的40.1%进一步提升至45.2%。
这意味着，仅宁德时代一家企业，就独占了全球近一半的动力电池市场。其庞大的客户群体涵盖了从中国的赛力斯、小米、理想、吉利，到全球巨头特斯拉、宝马、奔驰、大众等。
紧随其后的仍然是比亚迪。尽管其1月装车量为9.9 GWh，同比下降1.9%，但市场份额仍稳居全球第二。SNE Research的报告分析称，这一结果表明比亚迪战略有所调整，将重点放在海外投资和销售扩张上，而非中国国内市场的发展。
今年1月，比亚迪电池在中国地区的装车量下降了23.4%，而欧洲和其他地区的装车量分别增长了 69.4%和 97.6%。报告称，通过自行生产电池和电动汽车，比亚迪利用其成本优势来扩大在各种车型领域的销售，并在国际市场上扩大其影响力。
值得关注的是，除了头部“双雄”，中国的二线电池厂商也在迅速抢占身位。
中创新航（03931.HK）以3.8 GWh的装车量、51.5%的同比增速，排名全球第四，并且成为前十名中增长速度最快的企业。此外，国轩高科（002074.SZ）、蜂巢能源、亿纬锂能（300014.SZ）分别位列第六、第八、第九，均实现了较为稳健的正增长。
据统计，前十榜单中的六家中国电池企业，在1月份的合计装车量达到52.7 GWh，市场份额总和从去年同期的68.3%再度大幅提升至73.3%，进一步压缩了日韩企业的市场空间。
不难看出，在竞争力消长、市场格局持续洗牌的背后，不仅仅是简单的产能扩张，更是一场关于产业链韧性、技术路线选择以及应对地缘政治能力的综合较量。
SNE Research的分析也指出，2025年以来，价格导向型的销售策略成为市场扩张的重要动力。在这一趋势下，拥有完善且成本更低的磷酸铁锂（LFP）产业链的中国企业占据了绝对优势。
这一趋势预计在2026年将持续发酵。不过，SNE Research进一步研判也认为，虽然当前市场仍以成本竞争为主，但随着各地区政策、法规及贸易环境的变动，市场将逐步从单纯的“低价扩张”转向寻求价格竞争力、产品价值与供应链稳定性之间的平衡。这意味着，未来的竞争将更加考验企业的综合实力。
值得注意的是，报告特别提到，宁德时代和比亚迪正在大力推动钠离子电池的商业化进程，以加强对下一代市场的响应能力。这实际上也进一步表明配资开户流程服务体验如何，中国企业并未满足于当下的性价比优势，而是在积极布局未来的技术储备，试图在下一代电池技术上继续保持领先。
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